Аэромобиль-глиссер

Почему-то до сих пор никто не построил аппарат, сочетающий достоинства аэромобиля и глиссера, хотя их роднит то, что оба передвигаются за счет тяги воздушного винта.

Р. Панченко, школьник из Душанбе, задумался над этой задачей и попробовал решить ее. На рисунке 120 эта необычная модель.

Рис. 120. Аэромобиль-глиссер

Разберемся, как действует этот "аэроглиссер", или "глиссеромобиль".

...Повернут выключатель, заработал микроэлектромоторчик. Воздушная струя, отбрасываемая винтом, толкает модель вперед, и она плывет по воде, словно глиссер. Но вот модель достигла берега, коснулась своими лыжами дна. Сопротивление движению резко возрастает. Кажется, винт вперед модель тянуть уже не сможет. Однако глиссер легко выходит из воды и, почти не снижая скорости, продолжает двигаться по суше.

Что же помогает воздушному винту? Присмотримся к лыжам, на которые установлен корпус модели. Нижняя поверхность лыж ощетинилась ворсинками зубных щеток. И хитрость движения скрыта именно в них. Ворсинки гибкие, они могут пружинить.

Обратите теперь внимание, что на одной из лопастей винта установлена свинцовая заклепка. Она сместила центр тяжести винта, благодаря чему появилась центробежная сила. Она раскачивает корпус вправо-влево, вверх-вниз.

В одних случаях направления центробежной силы и силы тяжести модели совпадают, в других - нет. Ворсинки то плотнее прижимаются к грунту, то распрямляются, словно пружинки, и слегка подбрасывают модель вверх. Трение уменьшается, и модель скачком перемещается вперед. За один оборот винта корпус подвинется всего на долю миллиметра. Но ведь частота вращения микромоторчика более тысячи оборотов в минуту! Скорость передвижения модели зависит, как видим, от массы свинцовой заклепки и длины лопастей винта. Юный изобретатель советует сделать несколько винтов, отличающихся длиной лопастей с заклепками разной массы, и выбрать лучший из них экспериментально.

В заключение несколько советов, как сделать модель.

Основа ее - глиссер, который можно купить в магазине, продающем игрушки. На его корпусе 7 установлен микроэлектромоторчик 2, на валу которого посажен винт 1. На одной из его лопастей просверлено отверстие. В это отверстие и установлена свинцовая заклепка. Внутри корпуса глиссера помещаются плоская батарейка 3 и выключатель 4. Для удобства ручка выключателя выведена сквозь палубу в носовую часть корпуса. С помощью крючков 8 корпус глиссера соединен со скобами 11, которые опираются на две лыжи 9. В сечении каждая лыжа представляет собой букву П с широкой верхней полкой. Такая конструкция позволяет надежно закрепить три зубные щетки 10, у которых отрезаны ручки. Передние, загнутые концы лыж снабжены кронштейнами 5 и связаны между собой дугой безопасности 6.

Кронштейны, лыжи, скобы в своей модели Р. Панченко сделал из жести от консервных банок. Для дополнительной прочности лыжи и скобы имеют ребра. Крючки и дугу безопасности лучше всего изготовить из медной или стальной проволоки диаметром 1,5 - 2 мм. Дугу безопасности следует припаять к кронштейнам. Она устанавливается на модели не только в качестве амортизатора. Коснувшись какого-нибудь препятствия, она помогает модели изменять движение.

Итак, вы познакомились с разными автомоделями. Все они получают энергию для движения от батарейки. Объясняется это тем, что такой источник энергии наиболее широко доступен. Но единственный ли он? Конечно нет. Можно использовать двигатели резиновые и пружинные, маховичные и паровые, пневматические и электростатические, наконец, ветряные и даже солнечные.

Но вот двигатель у вас готов. Что дальше? Дальше займемся механической передачей и самим движителем. Механическую передачу можно взять от старой электромеханической игрушки. Это самый простой путь, но не единственный. Многочисленные шестеренки редуктора за счет трения "съедают" много энергии. Как повысить КПД передачи? Можно улучшить обработку трущихся частей, применить смазку. Но можно отказаться от шестеренчатого редуктора, заменив его другим. И вот теперь задача: какой выбрать движитель? Тут уж фантазировать можно сколько угодно, главное - каждую мысль проверять на деле.