ТРАНСПОРТНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ [высшее и среднее]

Расстановка ударений: ТРА`НСПОРТНОЕ ОБРАЗОВА`НИЕ [высшее и среднее]

ТРАНСПОРТНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ (высшее и среднее) - система подготовки инженеров и техников в области проектирования, конструирования, строительства и эксплуатации различных видов транспорта (ж.-д., автомобильного, морского, речного, воздушного, трубопроводного, промышленного и городского).

Зарождение Т. о. в России относится к началу 18 в., когда по указу Петра I в 1701 в Москве открылась Школа математических и навигацких наук и в 1715 была создана Академия морской гвардии в Петербурге. В 1782 в связи с возросшей потребностью в специалистах для содержания и эксплуатации искусственных сооружений на сухопутных и водных путях был организован спец. Корпус гидравликов, несколько позднее - Моск. и Вышеволоцкая низшие технич. школы водяной коммуникации, а в 1809 учреждено Управление водяными и сухопутными сообщениями с основанием в Петербурге Ин-та корпуса водяных и сухопутных сообщений, переименованного в 1810 в Корпус инженеров путей сообщения. Учебные занятия в ин-те (с четырехгодичным сроком обучения) начались с ноября 1810. В ин-те читались курсы математики, прикладной и строительной механики, речной и морской гидрографии, архитектуры и др. В числе первых выпускников ин-та были П. П. Мельников, Н. О. Крафт, Д. И. Журавский, С. В. Кербедз, М. С. Волков, Я. А. Севастьянов., Н. А. Белелюбский, Л. Ф. Николаи, Я. Н. Гордеенко, С. Д. Карейша и др., ставшие впоследствии основоположниками рус. школы строительных и транспортных наук. В 1820 при ин-те была учреждена Военно-строительная школа путей сообщения (е трёхгодичным сроком обучения) для подготовки техников-строителей. В 1823 ин-т был преобразован в закрытое уч. заведение военного типа. В 1864 он вновь стал гражданским и был переименован в ин-т инженеров путей сообщения. Срок обучения в ин-те увеличился до 5 лет; в уч. планы, помимо математики, физики, геодезии, механики, гидравлики, гидродинамики, минералогии, начертательной геометрии, статистики, были включены такие дисциплины, как химия, гидрография, архитектура, а также курсы "железные дороги", "каналы и шлюзы", "основания и фундаменты", "строительные материалы". В 1904 в ин-те впервые был введён курс электрич. железных дорог. Интенсивное развитие ж.-д. строительства в России потребовало увеличения числа инженеров путей сообщения. С 1892 приём в Петерб. ин-т путей сообщения увеличился и выпуск инженеров был доведён до 100 чел. в год. В 1896 открылось Моск. инж. училище путей сообщения, к-рое с 1913 было реорганизовано в Моск. ин-т инженеров путей сообщения с 5-летним сроком обучения. В конце 19 - нач. 20 вв. инженеров для ж.-д. транспорта стали готовить Петерб. технологич. ин-т, Моск. высшее технич. уч-ще, Харьковский технологич., Томский технологич., Киевский политехнич. ин-ты.

После Великой Октябрьской социалистич. революции произошли коренные изменения в развитии Т. о. В 1922 при Моск. высшем технич. уч-ще и Петерб. технологич. ин-те открылись рабочие факультеты. Важную роль в пополнении транспорта квалифицированными кадрами сыграла и организованная в последующие годы сеть высших технич. курсов для краткосрочной технич. переподготовки командиров ж.-д. транспорта. Перестройка и развитие Т. о. потребовали подготовки новых профессорско-преподавательских кадров из числа наиболее квалифицированных инженеров-производственников. Из-за нехватки специалистов молодой инженер прямо со студенческой скамьи направлялся на ответств. инженерную должность без стажировки. При ограниченных сроках обучения задача подготовки квалифицированных инженеров могла быть решена путём специализации транспортных ин-тов и перехода от однофакультетной структуры к организации спец. ф-тов. Уже в 1920 при Петроградском ин-те открылись ф-ты сухопутных и водных сообщений, а несколько позднее - автодорожного транспорта и воздушных сообщений. В Моск. ин-те были созданы ф-ты сухопутных и водных сообщений и эксплуатационное отделение при сухопутном ф-те. Дальнейшая специализация Т. о. обусловила создание в 1929 - 31 самостоятельной сети ин-тов ж.-д., водного, автомобильного и воздушного транспорта. На базе соответствующих ф-тов Ленингр. и Моск. ин-тов инженеров путей сообщения были созданы Ленингр. (1929) и Моск. (1930) автодорожные ин-ты, Ленингр. ин-ты гражданского воздушного флота (1929) и инженеров водного транспорта (1930), Моск. электромеханич. ин-т инженеров транспорта (1931).

Транспортные втузы открылись и в других крупных экономич. центрах страны: в 1929 - Ростовский, в 1930 - Харьковский, Днепропетровский, Тбилисский и Томский ин-ты ж.-д. транспорта, Одесский и Горьковский ин-ты водного транспорта, автодорожные ин-ты в Харькове, Саратове, Омске и др. В дальнейшем были основаны Новосибирский (1932), Ташкентский (1933), Хабаровский (1939), в 50-е гг. - Всесоюзный заочный (1951, в Москве), Белорусский (1953, в Гомеле), Уральский (1956, в Свердловске) ин-ты инженеров ж.-д. транспорта.

В 1967 инженерные кадры для ж.-д., автомобильного, морского и речного транспорта и гражданской авиации готовили 36 специализированных вузов; по отдельным транспортным специальностям - большинство политехнич., машиностроительных, инженерно-строительных, кораблестроительных и др. ин-тов (всего св. 60 вузов). Среди специализированных вузов 12 ин-тов ж.-д. транспорта - в Москве (2 ин-та), Ленинграде, Днепропетровске, Гомеле, Ростове-на-Дону, Харькове, Свердловске, Омске, Новосибирске, Хабаровске и Ташкенте. В этих ин-тах готовятся инженеры по следующим специальностям: эксплуатация ж. д., автоматика, телемеханика и связь на ж.-д. транспорте; электрификация ж.-д. транспорта; тепловозы и тепловозное х-во; локомотивостроение (электровозостроение и тепловозостроение); вагоностроение и вагонное х-во; строительство ж. д., путь и путевое х-во; мосты и тоннели; экономика и организация ж.-д. транспорта; организация механизированной обработки экономич. информации; экономика и организация строительства, бухгалтерский учёт; пром. и гражданское строительство; строительные и дорожные машины и оборудование; математич. и счётно-решающие приборы и устройства; автоматика и телемеханика; пром. теплоэнергетика; электрич. машины и аппараты. По нек-рым специальностям (автоматика и телемеханика, пром. и гражданское строительство и др.) в вузах Мин-ва путей сообщения ведётся подготовка инженеров для всего нар. х-ва.

Ведущими вузами являются Моск. и Ленингр. ин-ты инженеров ж.-д. транспорта, к-рые выпускают инженеров по всем осн. специальностям (см. Железнодорожного транспорта институты).

Инженеров для автомобильного транспорта готовят Московский, Киевский, Сибирский, Харьковский автодорожные ин-ты. Основные специальности: автомобильный транспорт, автомобильные дороги; мосты и тоннели, строительные и дорожные машины и оборудование; экономика и организация автомобильного транспорта и гражданское строительство; автоматизация и комплексная механизация строительства; гидропневматика и гидропровод, транспортные установки; строительство аэродромов. Наиболее крупным автодорожным вузом является Московский автомобильно-дорожный ин-т (МАДИ), осн. в 1930. Подготовка инженеров по отдельным автодорожным специальностям, а также по таким специальностям, как "городской транспорт", "двигатели внутреннего сгорания", "автомобили и тракторы", ведётся в 16 политехнич., 60 инженерно-строительных, 5 машиностроительных, 4 с.-х., 2 экономич. и одном лесотехнич. ин-тах. Завод-втуз при Моск. автомобильном заводе им. Лихачёва готовит инженеров по специальностям "автомобили и тракторы" и "двигатели внутреннего сгорания" (см. Автомобильно-дорожные институты).

Для морского и речного транспорта специалистов высшей квалификации выпускают Одесский ин-т морского флота, Высшие инженерные морские уч-ща во Владивостоке, Ленинграде, Мурманске и Одессе, Горьковский, Новосибирский и Ленингр. ин-ты инженеров водного транспорта (в последнем наряду с подготовкой инженерных и науч. кадров решаются важнейшие науч. проблемы в области водного транспорта). На 5 ф-тах Ленингр. ин-та (водных путей и портов, судомеханич., электромеханич., механизации и оборудования портов и инженерно-экономическом) представлены все основные специальности водного транспорта: гидротехнич. строительство водных путей и портов; электропривод и автоматизация пром. установок; судовые машины и механизмы; подъёмно-транспортные машины и оборудование; экономика и организация водного транспорта. На заочном отделении, кроме того, - судостроение и судоремонт, бухгалтерский учёт. Подготовка специалистов для водного транспорта осуществляется также в 5 политехнич., 3 кораблестроительных, 2 рыбной пром-сти и 1 инженерно-строительном ин-тах по тем же специальностям, что и в вузах речного и морского флота (см. Водного транспорта высшие учебные заведения, Кораблестроительные институты).

Инженеров для воздушного транспорта готовят Киевский и Рижский ин-ты инженеров гражданской авиации, высшее авиационное уч-ще Мин-ва гражданской авиации (по специальностям - эксплуатация воздушного транспорта и эксплуатация самолётов и двигателей), Московский, Казанский, Куйбышевский, Харьковский, Уфимский авиационные ин-ты и Московский авиационно-технологич. ин-т (специальности - самолётостроение, авиационные двигатели, эксплуатация самолётов и двигателей), а также нек-рые политехнич. и экономич. ин-ты (в основном по самолётостроению, строительству аэродромов, экономике и организации воздушного транспорта). Ведущим втузом и н.-и. центром по подготовке авиационных инженеров является Моск. авиационный ин-т им. С. Орджоникидзе (МАИ), основы к-рого были заложены ещё в 1914 Н. Е. Жуковским на механич. ф-те Моск. высшего технич. уч-ща (см. Авиационные институты, Гражданского воздушного флота институты).

Подготовка инженеров для трубопроводного транспорта осуществляется в двух специализированных втузах - Московском ин-те нефтехимич. и газовой пром-сти, Уфимском нефтяном ин-те (но двум ведущим специальностям - проектирование и эксплуатация газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз, а также по специальностям - технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты) и в Тюменском индустриальном ин-те - по проектированию и эксплуатации газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз (см. Нефтяные институты).

Для городского транспорта инженеров выпускают Моск. энергетич. ин-т и Харьковский ин-т инженеров коммунального строительства; вечерний ф-т Киевского автомобильно-дорожного ин-та (гл. обр. по специальности - городской электрич. транспорт); Моск. и Ленингр. ин-ты ж.-д. транспорта - по проектированию и строительству метрополитенов.

Уч. планы транспортных ин-тов предусматривают общую для всех вузов страны подготовку по общественным наукам, изучение в значительном объёме дисциплин физико-математич. и общенаучного циклов. В 60-е гг. в уч. планы введены дисциплины, связанные с изучением вопросов экономики, организации и планирования транспорта, электроники, автоматики и автоматизации производственных процессов, применения вычислительной техники в инженерных и экономич. расчётах.

Профилирование подготовки обеспечивается: изучением спец. дисциплин, в к-рых усилены технико-экономич. разделы; выполнением лабораторных и практич. работ; уч. и производственными практиками; курсовыми и дипломными проектами (см. Учебный процесс в вузе). Основными профилирующими дисциплинами являются, напр.: для специальности "эксплуатация ж. д." - организация движения на ж.-д. транспорте, станции и узлы, комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ, организация грузовой и коммерч. работы и др.; для специальности "строительство ж. д., путь и путевое х-во" - изыскания и проектирование ж. д., ж.-д. путь, организация и планирование путевого х-ва, организация и планирование строительства ж. д., для специальности "электрификация ж.-д. транспорта" - электрич. тяга поездов, конструкция и динамика подвижного состава, тяговые электромашины, энергоснабжение электрич. ж. д., тяговые подстанции, контактная сеть, автоматизация и телеуправление устройствами энергоснабжения и др.; для специальности "экономика и организация ж.-д. транспорта" - общая и железнодорожная статистика, финансы ж.-д. транспорта, экономика ж.-д. транспорта, калькуляция и анализ себестоимости ж.-д. перевозок, технич. нормирование труда, экономич. изыскания ж. д., математик, методы планирования и управления, единая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорта и др.;

для специальности "автомобильные дороги" - дорожно-строительные машины, автомобили и тракторы, изыскания и проектирование дорог, мосты и сооружения на дорогах, эксплуатация дорог, основания и фундаменты, строительные конструкции и др.;

для специальности "автомобильный транспорт" - автомобильные двигатели, автомобили, электрооборудование автомобилей, производство и ремонт автомобилей, технич. эксплуатация автомобилей, организация автомобильных перевозок и др.;

для специальности "судовождение на морских путях" - навигация и лоция, морская астрономия, управление судном и его технич. эксплуатация, теория и устройство судна, эксплуатация морского транспорта, радиотехника и радионавигационные приборы, навигационная гидрометеорология и др.;

для специальности "судостроение и судоремонт" - теория корабля, строительная механика корабля, конструкция корпуса судна, судовые устройства и системы, проектирование судов, судовые силовые установки, технология судостроения и судоремонта и др.;

для специальности "эксплуатация самолётов и двигателей" - аэромеханика, динамика полёта летательных аппаратов, теория авиационных двигателей, конструкция и прочность авиационных двигателей, технич. эксплуатация летательных аппаратов и авиадвигателей, ремонт летательных аппаратов и авиадвигателей и др.

Специалисты, оканчивающие транспортные вузы, работают на инженерно-технич. и командных должностях на предприятиях транспорта, в проектно-конструкторских организациях и н.-и. учреждениях в области проектирования, строительства, монтажа и эксплуатации транспортных устройств.

Наряду с развитием и совершенствованием высшего Т. о. большое внимание уделяется развитию среднего спец. Т. о. В 1967 в системе Мин-ва путей сообщения СССР было 83 техникума, из них 6 вечерних и Всесоюзный заочный техникум ж.-д. транспорта (в Москве).

Техники для ж.-д. транспорта готовятся по 19 специальностям: "путевые и строительные машины ж.-д. транспорта"; "эксплуатация и ремонт счётных и счётно- аналитич. машин"; "эксплуатация электронных автоматов и машин ж.-д. транспорта"; "радиосвязь и радиовещание, проводная связь"; "пром. и гражданское строительство"; "строительство и эксплуатация путевого х-ва ж.-д. транспорта"; "тепловозное х-во"; "вагонное х-во"; "электротяговое х-во ж. д."; "энергоснабжение и энергетич. х-во ж.-д. транспорта"; "автоматика и телемеханика на ж.-д. транспорте"; "эксплуатация ж. д."; "механизация грузовых работ на транспорте"; "изотермич. подвижной состав и холодильное х-во"; "планирование на ж.-д. транспорте"; "товароведение, материально-технич. снабжение и сбыт на ж.-д. транспорте"; "бухгалтерский учёт на ж.-д. транспорте, механизация учёта вычислительных работ". В системе Мин-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог работает 29 автодорожных и автотранспортных техникумов. Средние технич. заведения морского транспорта включают 13 мореходных и арктич. уч-щ Мин-ва морского флота. Средний технич. персонал для речного транспорта готовят 13 речных уч-щ. 19 средних спец. уч. заведений Мин-ва транспортного строительства ведут подготовку техников в основном по механич., электро-механич., строительным, а также экономич. специальностям (см. Средние специальные учебные заведения, Среднее специальное образование).

Общие принципы организации Т. о. в других социалистич. странах близки к принятым в СССР. В Венгрии подготовка кадров ведётся в Высшем технич. уч-ще строительства и транспорта, в ГДР - в Высшем транспортном уч-ще, в Польше - в Ин-те ж.-д. транспорта, в Варшавском и Лодзинском политехнич. ин-тах, в Румынии - в Бухарестском политехнич. ин-те, в Чехословакии - в Жилинском ин-те ж.-д. транспорта и на ряде ф-тов других вузов.

В капиталистич. странах, как правило, специализированных транспортных вузов нет.

Л. В. Горинов. Москва.

Источники:

1. Педагогическая энциклопедия/Глав. ред. И. А. Каиров и Ф. Н. Петров. т. 4. - М.: Советская энциклопедия, 1968. - 912 с. с илл.