Пользовательского поиска




ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ

Расстановка ударений: ИНЖЕНЕ`РНАЯ ПСИХОЛО`ГИЯ

ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ - отрасль психологии, занятая исследованием взаимосвязи и взаимодействия технич. устройств и оператора, управляющего техникой, регулирующего и контролирующего её. Научная задача И. п. - психофизиологич. обоснование оптимальных конструкций и помощь специалистам-инженерам в проектировании техники, обеспечивающей наиболее эффективную работу человека. Принцип целесообразности технич. устройства реализуется в показателях производительности труда, его безопасности, сохранения высокого уровня работоспособности и удовлетворения требованиям технич. эстетики.

Конечная цель всех исследований в области И. п. - выявление оптимальных вариантов в системе "человек - машина". Возможность осуществления этого оптимума предполагает знание законов функционирования каждого из звеньев этой системы и понимания принципа их взаимодействия. Общие черты этой системы и всех её звеньев определяются сущностью функций управления. Схематически эти функции сводятся к восприятию оператором показаний приборов или информации, поступающей из др. источников; расшифровке показаний, т. е. переработке информации; принятию решения; выполнению действий; оценке их результатов.

И. п. строится как наука комплексная, требующая координированных усилий представителей нескольких специальностей - прежде всего психолога и конструктора. И. п. теснейшим образом связана с психологией и физиологией труда, бионикой, технич. эстетикой.

Для донаучной стадии решения проблем И. п. характерно более или менее выраженное стихийное стремление конструктора к согласованию его технич. замыслов с условиями и характером работы человека. Примеры такого нецеленаправленного учёта требований психофизиологии можно найти в конструкции рулевых устройств, направление движения к-рых, как правило, соответствует естественной логике движений человека, стремящегося изменить в ту или др. сторону направление движения машины или её части. Однако на этой стадии решения проблем И. п. нередко игнорировались самые элементарные требования психофизиологии. Научная И. п. первоначально зародилась в недрах психологии труда (нач. 20 в.). Однако число инж.-психологич. исследований до 2-й мировой войны было незначительным. Рост техники в военные и послевоенные годы дал сильный толчок развитию И. п. и привёл к выделению её в самостоятельную отрасль психологич. науки. Особенно заметное влияние на И. п. оказало развитие теории информации и кибернетики, давших стимул к поискам новых аспектов изучения психич. деятельности человека. Для обозначения этого аспекта применяются наряду с назв. "И. п." др. названия: технич. психофизиология, эргономика, управление людьми (Human engineering).

В связи с разработкой проблем И. п. новый смысл приобрели исследования процессов восприятия, внимания, памяти, скорости и точности двигательных реакций, эмоционального напряжения и т. п. Широкое применение получили математические методы исследования. В новом свете выступила идея моделирования психич. деятельности, возникшая в связи со стремлением к психологически правдоподобному воспроизведению в экспериментальных ситуациях наиболее трудных и ответственных моментов работы и к объективной регистрации с помощью датчиков и точных приборов всех сопутствующих психич. реакций. Моделирование стало использоваться для создания технич. устройств, приспособленных к выполнению человеческих функций, - "мыслящих" машин, запоминающих устройств и т. п. В этой связи внимание исследователей всё чаще и чаще стало направляться на изучение помехоустойчивости и т. н. стресса (высокой напряжённости) как фактора, дезорганизующего поведение человека и обусловленного то неожиданными осложнениями, то предвидением возможной катастрофы из-за недостатка времени, то неумением разобраться в сложившейся обстановке, то обилием подлежащей приёму информации, необходимостью её быстрейшей переработки и т. п. Возникла потребность в изучении "надёжности" работы человека и в создании технич. устройств, гарантирующих эту "надёжность" (пульты и щиты управления, мнемосхемы).

Бурный рост И. п. открыл перед исследовательской мыслью такие области, к-рых до того не касался науч. анализ. Годами существовавшие стандартные приборы подверглись критич. пересмотру. Стали изучаться и сравниваться различные принципы индикации, шрифты, окраска, композиции приборов, компоновка п оформление панелей и т. п. Все психич. процессы, от к-рых, хотя бы предположительно, зависит скорость, точность и надёжность работы, стали предметом спец. экспериментального исследования.

Особое значение приобрело изучение сенсорных функций и мыслительных операций. И. п. стремится придать строго количественный характер данным, относящимся к скорости и точности восприятия, к возможным ошибкам, обусловленным несовершенством сигнализации, темпом и объёмом информации и воздействием факторов, дезорганизующих привычное течение мыслительных процессов.

Широкое развитие автоматич. систем управления и появление профессий нового типа поставило перед И. п. задачи по созданию оптимальных условий для дистантного регулирования сложных производственных процессов на основе показаний приборов. Радикальные сдвиги, происходящие в технике и способах управления такими транспортными средствами, как совр. самолёт, дали толчок к постановке спец. экспериментов, направленных на изучение природы скоростных действий и т. н. молниеносных реакций и создание условий оптимальной их организации (как средствами спец. тренировок, так и введением предваряющих сигналов и т. п.).

Повышенный интерес к приборам, несущим в себе осн. информационный материал, объясняется тем, что затруднения, испытываемые оператором при напряжённом наблюдении за приборами, ограничивают пропускную способность органов чувств и подчас лишают оператора возможности воспринять в ограниченные резервы времени существенные показания. Во избежание срывов и ошибочных действий конструкторы совместно с психологами изыскивают средства для создания оптимального сенсорного поля и устранения в нём опасных зон, вероятность возникновения к-рых возрастает всякий раз, когда интенсивность психич. деятельности грозит лимитировать возможности человека. Установлено, что в острой ситуации самый мелкий на первый взгляд просчёт может привести к катастрофич. последствиям.

Существенной проблемой И. п. стала проблема соотношения сигнальных устройств и органов управления, получившая у ряда авторов назв. проблемы совместимости. При анализе различных конструкций с точки зрения совместимости исследователь уже не довольствуется установлением частных закономерностей, а пытается оценить степень целесообразности системы в целом. Создаются различные экспериментальные варианты конструктивных комплексов, в к-рые входят все существенные элементы машины в разнообразных сочетаниях. Исследуется связь между маршрутом глаз и маршрутом рук. Читаемость приборов и их расположение изучаются в связи с расположением педалей, расстоянием между ними, углами наклона. Нагрузка центрального и периферич. зрения сопоставляется с направлением и размахом движений.

В круг проблем И. п. включена также проблема взаимодействия операторов, объединённых на почве группового или коллективного обслуживания системы управления. И. п. завоёвывает всё более и более прочные позиции в совр. науке и в практике конструирования.

Лит.: Гератеволь З., Психология человека в самолёте, пер. с нем., М., 1956; Бартлетт Ф., Психика человека в труде и игре, пер. с англ., М., 1959; Бобнева М. И., Техника и человек, "Вопр. философии", 1961, № 10; Леонтьев А. Н. и Панов Д. Ю., Психология человека и технический прогресс, "Вопр. философии", 1962, № 8; Ошанин Д. А., Венда В. Ф., О некоторых путях повышения эффективности операторского труда в системах "человек и автомат", "Вопр. психологии", 1962, № 3; Ломов Б. Ф., Человек и техника. (Очерки инженерной психологии), [Л.], 1963; Фиттс П. М., Инженерная психология и конструирование машин, в кн.: Экспериментальная психология, сост. С. С. Стивенс, т. 2, М., 1963; Инженерная психология. Сб. статей, пер. с англ., М., 1964; Мас Fariand R. A., Human factors in air transport design, N. Y.-L., 1946; Chapanis A., Theory and methods for analyzing errors in man-machine systems, "Annals of the New York Academy of Sciences", 1951, v. 51, Art 7; Mc Cormick E. J., Human engineering, N. Y., 1957; Chapanis A. R. E., Human engineering. "Operations research and systems engineering". The John Hopkins press, Baltimore, 1960; Chapanis A., Garner W. R., Mоrgan С. T., Applied experimental psychology. Human factors in engineering design, N. Y. - L., 1961.

С. Г. Геллерштейн. Москва.


Источники:

  1. Педагогическая энциклопедия/Глав. ред. И. А. Каиров и Ф. Н. Петров. т. 2. - М.: Советская энциклопедия, 1965. - 912 с. с илл., 5 л. илл.








Rambler s Top100 Рейтинг@Mail.ru