Модель роторного катамарана

Модель, которую вы видите на рисунке 131, пока никто еще не делал. Основу ее составляет роторный стаксельный ветродвигатель, изобретенный Ю. Моралевичем. Если захотите сделать такую модель, то начните с катамарана. Думаем, что каждый из вас справится с его изготовлением самостоятельно. Один совет: модель лучше строить длиной 900 - 1200 мм. Точно таких же размеров берется и стаксельный ветродвигатель. Его можно строить двух-, четырех-, шести- и восьмилопастным. Остановимся на варианте с четырьмя стакселями. Поэтому наша модель будет четырехмачтовой.

Для вращающихся мачт 1 заготовьте рейки круглого сечения диаметром в месте стыка с крестовиной 10 мм и у концов 6 мм. Материал - древесина прямослойной сосны или ели. Длина каждой рейки должна быть равна длине корпуса катамарана. Как и все остальные деревянные детали, пропитайте их горячей олифой и просушите в теплом месте.

Крестовину двигателя 2 сделайте из плоских брусочков сечением 10×5 мм и придайте им обтекаемый профиль, чтобы снизить сопротивление воздуха при вращении ротора. Вал двигателя 3 лучше всего сделать из тонкостенной стальной или дюралюминиевой трубки, длина которой составляет 3/4 от длины корпуса и наружным диаметром 12 мм. В верхнем конце просверлите 4 отверстия для растяжек, для крепления ступицы крестовины. В нижнее отверстие вставьте на паре потайных заклепок металлический или текстолитовый сердечник с гнездом 4.

Самый удобный редуктор - односкоростная ручная дрель 5 с закрытыми кожухом шестеренками, увеличивающая частоту вращения ветродвигателя в 5 - 6 раз.

Если есть возможность, поставьте оси ветродвигателя в два шарикоподшипника - под крестовиной и на нижнем конце. Можно обойтись и деревянными подшипниками 6 из проваренной в автоле березы. Неплохо служат и простые подшипники из капронового чулка, намотанного в несколько слоев на болванку нужного диаметра и формы. Болванку следует завернуть в несколько изолирующих слоев папиросной бумаги, а чулок - каждый слой - промазать клеем БФ-2 и просушить.

Вертикальную трубу 7, в которой вращается вал двигателя, изготовьте диаметром 14 мм. Для фиксации ее сделайте на средней платформе катамарана гнездо из отрезка рейки 8 с соответствующей прорезью и приклейте ее клеем. Для большей прочности прошейте ее несколькими мелкими гвоздиками, загнув концы с обратной стороны. Чтобы такая трубчатая стойка удержала ветроколесо, нужно натянуть 4 ванты 9 из рыболовной лески диаметром 0,5 мм. Концы вант необходимо завязать колечком 10, как и концы всех растяжек.

Рис. 131. Роторный катамаран

Для закрепления крестовины просверлите в трубчатой оси крест-накрест 2 отверстия. Вставьте в них стальные проволочные шпильки диаметром 2 мм и длиной 40 мм и примотайте нитками с клеем планки крестовины, сделав предварительно на их концах прорези. Ступица из ниток и клея достаточно прочна. Но для полной надежности обязательно поставьте на спицах крестовины 4 растяжки 12, показанные на рисунке.

Чтобы мачты не перемещались по углублениям на концах крестовины, на каждой из них просверлите и зафиксируйте тонкими гвоздиками небольшие деревянные колодочки 13.

Редуктор можно закрепить под средней доской площадки катамарана двумя металлическими полосами, притянутыми к доске болтами с гайками.

Патрон дрели послужит надежной соединительной муфтой с гребным винтом. Для вала можно использовать круглый деревянный брусок 14 диаметром 6 мм. Чтобы древесина не треснула, сделайте переходную шейку из стальной полоски 15. Второй опорой гребного вала служит металлический кронштейн 16, закрепленный под кормовым концом средней дощечки площадки. В нижней части деревянного обтекаемого кронштейна просверлите отверстие по длине вала. После пропитки этого подшипника горячим солидолом с небольшой примесью парафина и графита часто смазывать его не придется.

Гребной винт 17 изготовьте из металла. Ступицу вырежьте из стальной круглой заготовки, а лопасти из листа дюралюминия толщиной 3 мм. Способ крепления лопастей к ступице показан на рисунке. Готовый винт после обработки напильником и шкуркой покройте синтетической краской или нитроэмалью.

Руль 19 работает в струе винта, поэтому площадь его невелика. Для изготовления его можно взять фанеру или лист дюралюминия размерами 100×50 мм, толщиной 2 - 3 мм. Углы рулевой пластины закруглите и далее закрепите ее в прорези круглого деревянного стержня 20. Румпель 21 - деревянный.

Стаксели 22 сделайте из обычной хлопчатобумажной ткани. Каждый кусок разрежьте по диагонали. В полученных двух треугольниках подрубите короткий катет и гипотенузу. У длинного катета останется фабричная кромка, с нее легче соскальзывает ветер. Край стакселя 22 пришнуровывается к мачте. У прямого угла пришивается петелька 23 из капроновой нитки для шкота. Эта снасть удерживает стаксель в нужном положении. Шкот для большей эффективности сделайте из рыболовной лески диаметром 0,6 мм и резиновых колец 24. Соединив куском лески два резиновых кольца и довязав еще кусок лески, вы получите шкот нужной длины на каждый стаксель.

В межнавигационное время двигатель можно использовать на суше как обычный ветродвигатель для работы электрогенератора. Помните, что только после тщательной регулировки ветродвигатель сможет вращать ротор с наибольшей силой и обеспечит движение модели даже против ветра. А вот заднего хода у модели не будет - но ведь его нет и у любого парусного судна. Впрочем, можно смастерить из шестеренок приставку, которая позволит переключать гребной винт на обратное вращение. Как это сделать, подумайте сами.

Рис. 132. Модель Р. Романова