Самолеты из пенопласта

Модель, изображенная на рисунке 80, летает 20 - 30 с. Этого достаточно, чтобы сдать нормы на получение значка "Авиамоделист СССР".

Выстругайте из сосны или липы рейку длиной около 40 см. Примерно на две трети длины рейка должна иметь сечение 2×2 мм, затем она суживается к концу до сечения 1×1 мм. Тщательно зашкурьте рейку, чтобы не было заусенцев. Острые углы скруглите.

Рис. 80. Самолеты из пенопласта

Крылу и стабилизатору придайте такой же профиль, как у простейших моделей планеров. Затем над лампочкой прогрейте пенопласт и отогните на стабилизаторе два киля, а на крыльях два ушка. Можно усилить крыло, приклеив снизу полоску ватмана или тонкую бумагу.

Посмотрите на рисунок 81 - здесь изображены все детали винтомоторной группы.

Рис. 81. Самолеты из пенопласта

Воздушный винт лучше всего сделать наборным. Лопасти вырежьте из бумаги, а ступицу выстрогайте из сосны, липы или сделайте из соломы.

Лопасти целесообразно делать похожими на овал, суживающийся к внешнему концу. Приклеивать лопасти к ступице можно любым клеем.

Теперь очередь за валом винта. Стальную проволоку диаметром 0,3 - 0,5 мм согните пинцетом или круглогубцами, как показано на рисунке. Найдите середину ступицы винта, привяжите вал нитками и промажьте нитки клеем. Вал нужно прикрепить к ступице так, чтобы лопасти загребали воздух под равными углами. Это можно проверить. Если мы поместим винт между лампой и стеной так, чтобы плоскость вращения винта проходила через лампу и была перпендикулярной стене, тени лопастей должны быть равными по ширине.

Рис. 82. Самолеты из пенопласта

Закрепите вал на фюзеляже. Для этого возьмите брусочек липы или пенопласта толщиной 2 мм, длиной и шириной 4 мм. Это будет подшипник вала. Чтобы подшипник из пенопласта был более долговечным, спереди и сзади него наклейте полоски ватмана. Брусок приклейте к рейке вровень с ее передним концом.

Чтобы винт легко вращался, необходимо изготовить 2 - 3 шайбы из фотопленки или металлической фольги. Проколите остро заточенным кусочком проволоки отверстие в подшипнике ниже его середины. Отверстие должно быть строго параллельно фюзеляжу. Наденьте на вал винта шайбы и проденьте винт сквозь подшипник. Если вал выступает из подшипника более чем на 10 мм, откусите лишнее кусачками.

Кончик вала согните в колечко диаметром 2 - 3 мм и поправьте его так, чтобы оно располагалось симметрично к оси вращения.

Теперь возьмите 20 - 30 мм такой же проволоки, что и для вала, и согните крючок. Он крепится к фюзеляжу нитками и клеем.

Резиновую нить сечением 1×1 мм (или диаметром 1 мм) и длиной раза в три большей, чем расстояние между крючком и валом, свяжите в кольцо. Повесьте резиномотор на крючки. Найдите центр тяжести модели без крыла: положите фюзеляж горизонтально на острие ножа или тонкую рейку и уравновесьте его. Место соприкосновения фюзеляжа с ножом или рейкой и будет центром тяжести. Приклейте крыло так, чтобы центр тяжести располагался на 5 - 10 мм ближе к передней кромке крыла, считая от его середины.

Осталось правильно отформовать лопасти винта. Дело в том, что окружные скорости комля и кончика лопасти отличаются друг от друга в 2 - 3 раза. Значит, условия, в которых работают разные сечения лопастей, далеко не равны. Если корневое сечение лопасти ввинтится в воздух при одном и том же угле установки лопастей на какое-то расстояние, то концы лопастей должны ввинтиться раза в два больше. Отсюда вывод: комли лопастей будут тормозить. Чтобы этого не случилось, угол в комлевой части лопасти нужно увеличить или конец лопасти заставить загребать воздух под меньшим углом. На нашей модели лучше избрать второй способ. Закручивайте резиномотор и легким толчком запускайте модель.

Модель, показанную на рисунке 82, изготовить немного сложнее, но она и летает дольше - около минуты.

Крыло, стабилизатор и киль сделайте как можно тоньше. На лист фанеры положите сложенную вдвое газету, а на газету - крыло. Закройте его листом плотной бумаги и прогладьте слабо разогретым утюгом. Поверхность пенопласта должна оплавиться, и вы получите очень тонкое и гладкое крыло. То же самое проделайте со стабилизатором и килем.

Но тонкое крыло может скрутиться. Поэтому придется укрепить его системой расчалок. Стойки сделайте из соломы или очень тонкой сосновой рейки, а расчалки - из ниток, лучше капроновых, как можно тоньше, но не в ущерб прочности.

Рис. 83. Самолеты из пенопласта

Лопасти винта тоже можно сделать из пенопласта, но их надо с обеих сторон оклеить папиросной или конденсаторной бумагой. Делается это без клея - просто наложите бумагу на пенопласт и проведите утюгом.

Можно заставить модель летать еще дольше, минуты полторы-две, если сделать биплан, показанный на рисунке 83. Фюзеляж сделан из прочной соломинки, крылья еще тоньше, чем у предыдущей модели, стабилизатор также расчален.

Теперь взгляните на рисунок 84. Форма этой модели вполне современна. Но она неустойчиво летает с одним винтом, поэтому мы предусмотрели два: один - тянущий, другой - толкающий. К задним кромкам крыла и киля для регулировки приклейте полоски бумаги шириной 10 - 12 мм.

Рис. 84. Самолеты из пенопласта

Теперь мы предложим вам на первый взгляд необычные летательные аппараты (рис. 85 - 86). Это упрощенные модели первых советских искусственных спутников. На первом спутнике установите 3 или 4 полукруга из тонкого листа пенопласта, а на втором - конус, свернутый из такого же листа и склеенный встык или внакладку. Он устанавливается на 6 распорках из соломинок.

Рис. 85. Самолеты из пенопласта

Летают эти модели так. При запуске вверх они достигают 4 - 6 м высоты и начинают описывать круги в горизонтальной плоскости. Продолжительность полета спутников будет тем больше, чем больше их размеры и меньше вес.

Рис. 86. Самолеты из пенопласта

Может случиться, что второй спутник полетит только вертикально. Тогда сместите конус назад. Можно сделать толкающий винт меньшего диаметра и утопить его в задней полости конуса. Вообще серьезно отнеситесь к центровке моделей - вряд ли они правильно полетят сразу.